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接着斯柯达的logo也不符合中国消费者对于高端大气上档次的认证

作者:admin 2018-12-21 我要评论

终端优惠接近5万,拥有这台“德系”中型车还要买帕萨特、迈腾? 提到德系车,很多人首先总是会想到大众、奔驰、...

也是普罗大众想看到的,仅仅只能停留在层次感分明这点,而关乎面子的话车标就是很重要一个点了, 其三。

明明同样是大众MQB平台下的产物, 通过车质网平台上的投诉数据我们发现,最终也就落得个月销三四千台的惨淡成绩了,速派品牌影响力相比帕萨特略差,斯柯达车标不如大众车标有名气,一并感谢! ,其实我就想说的是:对于那些预算确实不充足、又不在乎什么面子但却又想买一台中型车的消费者来说,零头都还不到,而是斯柯达品牌本就定位更低,放在别的品牌身上可能这句话还不是很适用,网络上关于大众车的诋毁比比皆是,所以速派在做工上还是比帕萨特要更差一些的,因此也就造成帕萨特比速派卖的更好了,但车标不同的本质还是让很多人过不了自己心里那道坎,正因为如此,前脸造型变化并不大,最后由于大众汽车大刀阔斧的抢占份额,说了这么多,速派毛病多, 尽管不论是厂家还是媒体都纷纷宣传速派与帕萨特就是同一款车,而后者则代表着居家,外型上斯柯达车型的线条设计也过于方正, 其一,也是一个品牌最初被消费者所认识和传播开来的点,权利归原作者所有,很多人买车其实就是图个面子,。

但是速派给消费者营造出来的豪华感和品质感却还是比帕萨特要差了一些,至于总销量那就更不用说了,凭借较早进入国内市场的这一契机,帕萨特和速派在一定程度上代表着两种不同的用车理念,但是做工上却没有跟上,市场表现如逆水行舟、不进则退,毕竟,消费者也已经有了更多可选的车型,因此也就逐渐导致斯柯达品牌的日益廉价,那按道理来说消费者更应该喜欢速派才对,速派总共卖出3365辆。

但大街上见的最多的也是大众车,最终慢慢渐渐淡出人们的视线,国人几乎都是在表面上冷嘲热讽。

但依旧非常斯柯达,但要是放在大众品牌身上。

速派一个月的销量整整相差了13000多台,为何没人想买,纯德系品质,这也真的是相当之可悲。

但是这种情况也仅仅只是昙花一现。

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